1月2日，中央廣（guǎng）播（bō）電視（shì）總台第二（èr）屆《中國創（chuàng）新科技（jì）盛典》（簡稱央視“科晚”）開播，比亞迪再度受邀亮相科晚。本屆（jiè）科晚（wǎn）匯聚兩院院士、頂尖科學家、藝術家及產業領軍人物，涵（hán）蓋具身（shēn）智（zhì）能、粒（lì）子（zǐ）物理、高光譜遙（yáo）感、新能源汽車等（děng）科技熱點和科（kē）創前沿（yán）成果，為新質生產力搭建（jiàn）盛大的舞台。

比亞迪高級總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生通過限（xiàn）場景演示與技術 解讀（dú），分享新的智能化技術（shù）成果和以人為本的技術（shù）觀，體現了比亞迪技術為王的企業底蘊。

晚會現場通過“三麵夾擊泊車”“窄道刀鋒路挑戰”兩（liǎng）大（dà）限（xiàn）場景，直觀呈（chéng）現輔助駕駛對出行痛點的解決能力（lì）。搭載比亞迪天神之眼輔助駕駛係統的車輛無需（xū）駕駛員操作，憑自主感（gǎn）知與決策順利通（tōng）過。這一表現背後（hòu），是比亞迪（dí）自研的（de）璿璣架（jià）構與天神之眼輔助駕（jià）駛係統在發揮核心（xīn）作用。不僅如此（cǐ），係統還（hái）打通了驅（qū）動、轉向、製動（dòng）係統，依托自研（yán）高算力中央大（dà）腦規劃優（yōu）路徑，實現智電（diàn）融控製，讓限場景（jǐng）靈活通行成為現實。

楊冬生在科晚現場表（biǎo）示（shì），安全是比亞迪智能技術研發的核心。天神之眼輔助駕駛係統將駕駛安全從“依賴個人的警惕”升級為“依賴係統的確定”。輔助駕駛（shǐ）的目標不是“取代人”，而是成為安全出行的強守護。

科（kē）技守（shǒu）護的不僅是交通（tōng）安全，更（gèng）是讓每個人都用的安心、放心。2025年7月，比亞（yà）迪率先出行業個智能（néng）泊（bó）車兜底承諾（nuò）。同時，比亞迪踐行“全民標配（pèi）輔助駕駛”戰略，將高階（jiē）智駕下探至7萬級海（hǎi）鷗車型，動行業新能源（yuán）汽車輔助駕駛搭載率較年初（chū）翻三倍。

技（jì）術突破源於持續研（yán）發投入。比亞（yà）迪（dí）已組建超（chāo）5000人輔助駕駛項團隊，鐵皮保溫施工未來智（zhì）能化將投入超（chāo）1000億。截止到2025年12月，搭載“天神之眼”的（de）車型（xíng）累計超250萬輛，形成了中國大（dà）車雲數據庫，輔助駕駛（shǐ）係統每天生成的有行駛（shǐ）裏程已突破 1.5億公裏，覆蓋了多種路況（kuàng）。AI算法領域，比亞迪正動“AI智能體+世界模型”方案，通（tōng）過虛擬場景訓練應對（duì）罕見錯誤，形成“數據-研發-落地”迭代閉環。

輔（fǔ）助駕駛（shǐ）和智（zhì）能座（zuò）艙，共同構成了汽車智能化的核心。汽車如今已經不僅是代（dài）步工具，而是萬物互聯時代下的“智能（néng）體”。比亞迪正動汽（qì）車從“代步（bù）工具”向“生（shēng）活夥伴”升級，通過（guò）“深度自研+開放生態”模式，實現無人機聯動、智能家居控製等功能。

隨著國內（nèi）生成式人工智能（néng）的快（kuài）速發展，相關監管政策正逐步落地，由國家（jiā）互聯網信息辦公室等七部（bù）門聯發布的《生成式人（rén）工智能服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)於8月15日正式施行。作為我國份針對生成式人工智能的規範監管文件，《辦法》以“促進生成（chéng）式人工智能健康發展和規（guī）範應用（yòng）”為目標（biāo），明確（què）國家堅持發展和安全並重、促進創新和依（yī）法治理相結的原則，對生成式人工智能服務實行包容審慎和分類分級監管。

如今 ，新能源汽車已進化為融多技（jì）術的智能移（yí）動平台，成為中國建設科技強國的載體。未來，比亞迪將持續技術創（chuàng）新，為全球出行變革注入中國智（zhì）慧。