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133452626951 廢水（shuǐ）來源及水質
硫酸車間以混（hún）礦（硫鐵礦和硫精砂按一定比例混合）為（wéi）生產原料，淨化工段采用電除塵封（fēng）閉酸洗流程，吸收（shōu）工段采用（yòng）二轉二吸製酸工藝。該車間（jiān）排放的廢水主要有（yǒu）稀酸廢水、滾筒冷卻水和循環下（xià）水。
稀酸廢水（shuǐ）主要來自淨化工（gōng）段，正常生產時（shí），每天排放稀酸泥兩（liǎng）次，每次15m3，開車初始階段（約8h）為10m3外；此外，幹吸工段濃硫酸鑄鐵排管冷（lěng）卻器有少量漏酸，脫鹽水站排放少量（liàng）酸堿廢水。
滾筒冷卻水用於（yú）冷卻排渣滾筒，因混入（rù）大量硫鐵礦渣而含有（yǒu）大量懸浮物。
該車間設（shè）有兩（liǎng）套600t/h循環水係統，一套為餘壓（yā）回水，供發電和淨化工段間冷器冷卻水使用；另一套為無壓回水，供於吸工段冷卻排管使用。因冷卻塔填料倒塌等原因，冷卻效果較差，補充水量較大，故有部分冷卻下水排放。
1.2 磷肥車間
磷肥車間以磷礦石為原料，經破碎、球磨製漿、混合化成、熟化等工序生產磷（lín）肥（普鈣），混合化成工（gōng）序含氟尾氣用兩級（jí）吸收室吸收。廢水來自氟矽酸鈉合成工序的合成槽和離心機，為酸性（xìng）含氟廢水，主要（yào）含氟矽酸鈉和鹽酸。
1.3 磷銨車間
磷銨車間含磷酸（suān）和磷（lín）銨兩個工段。磷酸工段以磷肥車間生產的礦漿和硫酸車間生產的硫酸為原料，經革取、過濾等工（gōng）序生產磷酸。該工段的廢水主要為文丘裏洗滌塔的含氟廢（fèi）水。用新鮮水作為水（shuǐ）環真空泵冷卻水，排水用作大（dà）氣冷凝（níng）器冷卻水。
磷銨工段以氮和磷酸為原料，經中和濃縮、造（zào）粒幹燥等工序生產磷銨。該工段各種設備冷卻水約40m3/h，沒有回收而直接排放；其中以混合冷凝器（用磷酸工段過濾係（xì）統大氣冷凝器後的冷（lěng）卻水來冷凝（níng）二效蒸發（fā）器產生的氣體）排放（fàng）的冷凝水為主。正常生產時，這部分廢水（shuǐ）的pH、磷（lín）酸鹽、氟化物和（hé）懸浮物均能達標，但在（zài）操作（zuò）不穩定時，這幾項指標時有超（chāo）標（biāo）現象。
1.4 廢水水量、水質
正常生產時，全廠廢水水量、水質見表1。
表1 廢水水量、水質（zhì）
|
車間名稱 |
硫酸車間 |
磷肥車間 |
磷銨車間（jiān） |
|||
|
稀酸廢水 |
滾筒冷卻水 |
冷卻水 |
含氟廢水 |
含氟廢水 |
冷卻水 |
|
|
排水（shuǐ）量/(m3·h-1) |
1.25 |
20 |
40 |
2 |
3 |
40 |
|
pH值 |
3.0～4.0 |
中性 |
中性 |
0.5～3.0 |
0.5～3.0 |
中性 |
|
SS/(mg·L-1) |
600～800 |
≤8000 |
|
3000～15000 |
3000～15000 |
30～350 |
|
F-/(mg·L-1) |
|
|
|
3000～6000 |
3000～6000 |
10～70 |
|
PO43-(P)/(mg·L-1) |
|
|
|
|
|
10～150 |
|
As3+/(mg·L-1) |
5～10 |
|
|
|
|
|
2 廢（fèi）水處理及回用
從（cóng）表1可以看出，全廠排放的廢水可分為兩大類，即冷卻水和酸性廢（fèi）水或酸性含（hán）氟廢水。前者水量大、汙染程度輕微，但直（zhí）接排放浪費了大量（liàng）新鮮水，應采取以完善循環冷卻水係統為主（zhǔ）的（de）治理措施；後者水量小，但（dàn）汙染（rǎn）程度嚴重，應采取適當的處理措施後，回用（yòng）於生產（chǎn）或達標排放。
2.1.1 硫酸車間滾筒冷卻水
改造前，循環冷卻水係統的排水在冷卻滾（gǔn）筒後直排。現在滾筒下麵（miàn）設一（yī）隻集水裝置，並用管道送至一座清（qīng）水池，冷（lěng）卻後又回用於滾筒的冷卻。
2.1.2 硫酸車間循環冷（lěng）卻水
原循環冷卻水係統因（yīn）冷卻塔填料倒塌等原因，冷卻效果較差。通過（guò）更換冷卻塔填（tián）料、增加1台冷卻塔等措施（shī），循環冷卻水量達（dá）800m3/h。3套（tào）600m3/h循環水（shuǐ）分別（bié）供應餘熱（rè）發電、淨化工段間（jiān）冷器和幹吸工段陽極保護管殼式冷卻器使用。冷卻水排放量由改造前的60m3/h（其中，約20m3/h用於冷卻排（pái）渣滾（gǔn）筒後再排放）降至20m3/h。
2.1.3 磷銨（ǎn）車間冷卻水
改造前磷銨（ǎn）車間磷銨熱風機及料漿循環（huán）泵冷卻水（約10m3/h）直排；水環真空泵、大氣冷凝（níng）器和混合冷凝器的冷卻水順序（xù）重複使用，使用情況見圖1。
在進行水量平衡的基（jī）礎上，提出磷銨車間水回用方（fāng）案，工藝流程見圖（tú）2。
2.2 酸性廢水及（jí）酸性含氟廢（fèi）水
2.2.1 硫酸車間酸性廢水
由於含砷量較低（As3+≤10mg/L），用一般的石灰法（fǎ）一次處理即可達標[1]。該車間原有一套稀酸廢水處理設施（shī），改造[2]後（hòu），廢水能達標排放。
2.2.2 磷肥車間酸性含（hán）氟（fú）廢水
該車（chē）間酸性含氟廢水采用兩級石灰中和沉（chén）降工藝。車間生產正常時，廢水經石灰乳一次中和至pH=5－6，固（gù）液分離後，上清液回用於磨礦；車間生產不正（zhèng）常、係統水平衡不了時，廢水處理按兩級石灰中（zhōng）和沉降方式運行（háng），廢（fèi）水可達標排放。
該車間廢水處理裝置在運行過程中，存在石灰用量偏高、化灰機及板框壓濾機處理能力偏小等問題[2]。目前，將廢水（shuǐ）與礦粉混合後直接回用於磨礦，經過五個多月（yuè）的（de）運（yùn）行，並未影響磨礦係統設備。這樣可（kě）降低（dī）運行（háng）費用，做到廢水封閉循環。
2.2.3 磷銨車間酸性含氟廢水
原計劃將萃取尾氣洗滌水納入（rù）磷肥生產車間廢水處理係（xì）統一並處理，但（dàn）其水量超過（guò）磨礦工序（xù）的需要，故將（jiāng）萃（cuì）取尾氣洗滌水用作過濾工序（xù）盤式過濾機二次（cì）洗水。
3 技（jì）術經濟（jì）分（fèn）析
全（quán）廠廢水處理（lǐ）或回用設施運行費用見表2。從（cóng）表2可以看出，由於項目的實施節約了大量的（de）水，節約的水費除抵去（qù）廢水處理或回用設施運（yùn）行費用及排（pái）汙費和農賠金外，每年還節餘28.13萬元（yuán），經濟（jì）效益顯著。
|
名稱 |
硫酸車間（jiān） |
磷肥（féi）車間 |
磷銨車間 |
小計 |
|
固定資產總值（zhí）／萬元（yuán） |
124.6 |
64.5 |
41.9 |
231.0 |
|
節約新水量／（萬t·a-1） |
28.8 |
1.80 |
32.0 |
62.6 |
|
電（diàn）費／（萬元·a-1） |
23.85 |
0.72 |
13.32 |
38.89 |
|
藥劑費／（萬元·a-1） |
1.8 |
0 |
0 |
1.8 |
|
其它（折舊費等）／（萬元·a-1） |
14.64 |
7.39 |
5.75 |
27.78 |
|
節約水費／（萬（wàn）元·a-1） |
28.8 |
1.8 |
32.0 |
62.6 |
|
減（jiǎn）少（shǎo）排汙費／（萬元·a-1） |
|
|
|
24.0 |
|
減少農賠金（jīn）／（萬元·a-1） |
|
|
|
10.0 |
|
所節約費用／（萬元·a-1） |
|
|
|
28.13 |
3.2 環境效（xiào）益
全廠廢水（shuǐ）處理或回用設施實施前後水汙染物減少量見表（biǎo）3。
表3 全廠水汙染物減少量
|
名（míng）稱 |
硫酸車間 |
磷肥車間 |
磷銨車間 |
小計（jì） |
|
SS/(t·a-1) |
583.2 |
115.2 |
259.2 |
957.6 |
|
F-/(t·a-1) |
|
72.0 |
116.4 |
188.4 |
|
PO43-(t·a-1) |
|
|
8.64 |
8.64 |
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