進入2024年，車（chē）市價格戰（zhàn）愈演（yǎn）愈烈。截至1月8日，已有（yǒu）阿維塔、特（tè）斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領克等（děng）多個汽車品牌開（kāi）展“花式”促銷。

2023年，價格戰貫穿整年。然而，“以價換量”攤薄了車（chē）企利潤。同花順iFinD統（tǒng）計數據顯示，2023年前三季度，在A股20家（jiā）乘用車整車企業中（zhōng），7家車企歸母（mǔ）淨利潤出現下滑，東風汽車、廣汽集團、長城汽車、上汽集（jí）團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢力車企看，除理想汽車外其餘車企2023年前三季度（dù）均虧損，蔚來汽車第三季（jì）度虧損同比進一步擴大。

開展“花式”促銷

今年以來，多（duō）個汽車品牌開展“花式”促銷，包括限時保險補貼、限（xiàn）時定金（jīn）抵現等。新車型上市即推（tuī）出（chū）大額優惠，成為新（xīn）能源品牌的常規動作。

呼（hū）聲頗高的降低（dī）存量房貸利率，要開始調整了？

科技日報訊  最近發表在《英國皇家學會會（huì）刊B》上（shàng）的一項新研究稱（chēng），加拿大科學家在落基山（shān）脈發現了已知（zhī）最古老的水母（mǔ）化石。這塊擁有5.05億年曆史的化石是在伯吉斯頁（yè）岩中發現的，這一發現為了解史前（qián）食物鏈（liàn）提（tí）供了一個“奇妙（miào）的窗口”。

1月8日，阿維塔（tǎ）11鴻蒙版智享升級款正式上市，推出四個版本，價格區間為30萬元-39萬（wàn）元。同時推出了限時二選一購車權益：贈送限時價值2.6萬元的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車（chē）款，相當於直接優惠兩萬元。

特斯拉在2023年打響了車市價格戰（zhàn）第一槍，而在2024年第一天，特斯拉中國宣布，購買Model 3後輪驅動（dòng）版現（xiàn）車，可享限時（shí）6000元的保險補貼，1月底前提車價格為25.54萬元。此外，還（hái）有新年限時低息金融政策（cè），兩（liǎng）項（xiàng）福利可疊加使用。以Model 3後輪驅動版現車為例，購車福（fú）利最高可超過22000元。

1月4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季，最高每輛汽車可享1.7萬元（yuán）尾款抵扣券（quàn），C01增程、C11增程、C11、C01、T03車（chē）型參與活動，需預付5000元定金。1月5日（rì），零跑汽車又（yòu）推出發放35萬元新年服務消費券活動，包括30元、50元、100元服務新年消費券，合計8000張，限時預約抽獎，並可（kě）以進行尾款抵扣。

哪（nǎ）吒汽（qì）車則推出購買哪吒GT可（kě）享（xiǎng）5000元專（zhuān）項紅包活動，或最（zuì）高兩萬元的金融權益。

1月1日（rì），領克（kè）09 MHEV官方指導價下調1萬元，最新指導價為（wéi）24.79萬-30.29萬元，並推出了煥新購車禮，2024年1月31日前購車可享1萬（wàn）元燃油車購車券、最高（gāo）8000元置換補貼以及1萬元金融補貼。業內（nèi）人士表（biǎo）示，管道保（bǎo）溫施工領克降價（jià）或是為了清理舊款庫存，為後續新款車型上（shàng）市做準（zhǔn）備工作。

合資品牌同樣加大優惠（huì）。一汽豐田推出了（le）限時（shí）優惠，將去年的5000元購置稅補貼提高至5999元（yuán），同時推出最（zuì）高7000元的置換補貼活動。

近日，大眾汽車集團宣布，將在全球範圍對旗下ID係列純電動車型進行降（jiàng）價。

為爭奪市場份（fèn）額，車企爭相降價促銷。在車市（shì）銷售旺季，車企更是加大優惠力度。

平安證券研（yán）報顯示，2024年頭部新能源車企增速（sù）將承壓，價格戰將延續，尤其是10萬元（yuán）-20萬元的主流價格帶，而電池成本下行為車企進一（yī）步降價（jià）提供了空間。

業（yè）內人士表示，隨著價格戰的（de）延續，汽車市場格（gé）局將出現較大變化。中（zhōng）國電（diàn）動汽車（chē）百人會預計，2024年中國新能源汽車銷量有望達到1300萬輛，滲透率將超過40%。

攤薄車企利（lì）潤

2023年，價格戰貫穿整（zhěng）年，年初特斯拉率先掀（xiān）起價格戰，隨後眾多（duō）品（pǐn）牌（pái）紛紛跟進;2023年年中和年末又掀起了價格戰。然而，“以價（jià）換（huàn）量”帶來的（de）直接衝擊就是攤薄車企（qǐ）利潤。

根據中國（guó）汽車（chē）工業協會整理（lǐ）的數據，2023年1至11月，汽車製造業利（lì）潤率為5%，與（yǔ）2022年同期相比降（jiàng）低0.7個百分點。

同花順iFinD統計數據顯示（shì），2023年前三季度（dù），在A股20家乘用車整車企業中，7家車企歸母淨利潤出現（xiàn）下滑。其中，東風汽車、廣汽集團、長城汽（qì）車、上（shàng）汽集團分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢（shì）力車企蔚來汽車為例，2023年6月蔚來汽車宣布，全係車型降價3萬元。受此帶（dài）動，蔚來汽車（chē）2023年第（dì）三季度（dù）交付新車55432輛，創曆史新高。然而，“以價換量”帶來（lái）增收不增利（lì）。蔚來汽車2023年第三季度實現營業（yè）收入190.67億元，同比增長46.6%，創單季度營收最好成績;淨虧損45.57億元，虧（kuī）損額較上年同期進一步擴大。

再看上汽集團，2023年第三季（jì）度營業收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營收規模位居國內車企第一;歸（guī）母淨利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。

中國電動（dòng）汽車（chē）百人會副理事（shì）長兼秘書（shū）長張永偉認為：“2024年將是新能源汽車行業（yè）大浪淘沙的關鍵（jiàn）時期，行業洗牌會加速，有的企業獲得成長機會，有的（de）企業日子會更加難（nán）過。”