2023年前三季度，全球新能源（yuán）汽車銷量達到（dào）974.6萬輛，其中中國銷量（liàng）達627.8萬輛，保持了新能源汽車高速增長的（de）態勢。

在12月7日—9日舉行的（de）2023世界新能源汽車大會上（shàng），中國科協主席、世界新能源汽（qì）車大（dà）會（huì）主席萬鋼用一組數據（jù），闡述了全球新能源汽車進入全麵市場化階段的發展趨勢。

“發展新能源汽車，是全球汽車產業實現綠色、低（dī）碳、可持續發展的必由之路。”科技部副部長（zhǎng）陳家昌說（shuō），我國持之以恒開展（zhǎn）新能源汽車關鍵核心技術（shù）攻關，圍繞創新鏈布局產業（yè）鏈（liàn），依托產業鏈強健創新鏈，技術（shù）研發和產業化（huà）水平不斷提升，為新能源汽車走向全麵市場化提供了重要推動力。

今年1月—10月，我國新能源汽車產（chǎn）銷量雙雙突破700萬（wàn）輛，市（shì）場滲透率超過30%。作（zuò）為全國首個（gè）公開宣布“到2030年（nián）停售賣燃油汽車”的省份，海南新能源汽車市場滲透率已接近50%，居全國第一。

海南省委書記馮飛表示，海南正加大布局新能源汽車研發、設計、製造、銷售產業鏈的力度，著力推進以高端智能（néng）定製為特征的新能源汽車夢工廠，並積極推動智能網聯汽車準入和上路通行試點，打造全國首個消費型智慧交通體係和全域開放車聯網應用示範省，爭取將（jiāng）環島旅遊公路打造成全線開放、場景豐富的車（chē）能路雲（yún）示範道路。

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宇宙中有許多“閃光點”：有（yǒu）的借（jiè）助其他光源發出（chū）光亮，有的在（zài）大爆炸中一閃（shǎn）而過，有些則發出脈衝形式的閃光——就像（xiàng）燈塔上旋轉的燈光。宇宙中（zhōng）的某些（xiē）能量源將一束又（yòu）一束的光子打在人們的視線中，隨著（zhe）它自（zì）己的“時間表”變亮和變暗。

大會期間，多部（bù）門共同編（biān）製的《汽車（chē）產業綠色低碳發展路線圖1.0》正式發布，鐵皮（pí）保溫施（shī）工首次在行業層麵明確了汽車（chē）產業（yè）碳排放核（hé）算邊界，並提出汽車（chē）產（chǎn）業綠（lǜ）色低碳的發展（zhǎn）願景：力爭於2030年前實現碳達峰，之後通過30餘年的持續努力，支撐國家碳中和目標如（rú）期實（shí）現。

“汽（qì）車是我國碳排放的重要來源，2022年汽車運行碳排放（fàng）量約（yuē）占全社會總（zǒng）量的8%、交通領域總量的80%。”中國工（gōng）程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿認為，未來（lái），我國汽車保有量（liàng）仍（réng）有約（yuē）2億輛的增長空間（jiān），預計到2030年，國內汽車總銷量將超過3000萬輛，汽車碳達（dá）峰還是非常有挑戰的。

推動汽車產業綠色低（dī）碳發展，是一項艱（jiān）巨性、複雜性、長（zhǎng）期性並（bìng）存（cún）的係統工程。在李駿看來，要穩步推進汽車產業由能耗“雙控”向以碳排放強度管理為主的碳排（pái）放“雙控（kòng）”轉型，並圍繞有序推進綠色低碳管理轉型、持續支持綠色低碳技術創新（xīn）、推動綠色低碳汽車發展、建設綠色低碳製造體係、統籌共建綠色降碳協同體係等方麵，係統謀劃（huá）支撐汽車產業碳減排的政策法（fǎ）規（guī）標準體係，為汽車產業全麵綠色低（dī）碳轉型提供支撐保障。

“全球汽車產業（yè）要堅定全麵電動化發展信心，持續加（jiā）強動力（lì）電池體係、新型（xíng）底盤架構、自動駕駛（shǐ）係統（tǒng）等關鍵技術協（xié）同突破，推進車、能、路、雲一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設。”萬鋼強調，氫能是實現綠色低碳轉型的重要載體，要以燃料電（diàn）池汽車示範為契機，著力推動氫能及（jí）燃料電池汽車的核心技術（shù）創新，聯（lián）通“氫能高速”，推（tuī）動跨區域規（guī）模運營;合（hé）理布（bù）局和建設氫（qīng）能設施（shī），構建“氫能走廊”，形成（chéng）具有綜（zōng）合性、規模化的（de）氫能（néng）交通重大示（shì）範工程等。

本次大會以“開放包（bāo）容 合作融通 共同發展”為主題，由中國科學技術協會（huì）、海南省人民政府、科（kē）學技術部、生態環境部共同主辦。大會還發布了《2023世界新能源汽車大會共識》和“2023全（quán）球新能源汽車前（qián）沿及創（chuàng）新技（jì）術”評選結果。