導熱材料熱（rè）工性能測試冷卻裝置

導熱材（cái）料熱（rè）工性能測試（shì）冷卻（què）裝置（液冷、水冷）

冷（lěng）卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環（huán）壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

導熱材料熱工性能測試（shì）冷卻裝置（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車（chē）的電驅、電機、減速器、充電樁等新（xīn）產品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電（diàn）機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻測試（shì）。應用範圍包括電動汽車、混合動力汽車、航空（kōng）航天、軍工和（hé）科學研究。測功機（jī）以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。探花视频在线免费观看專注設備冷卻係統開發設計與製造銷售。根據（jù）導熱材料、隔熱（rè）、保溫材料（liào）、散（sàn）熱器等（děng）用戶需求，此機均（jun1）可適用以上行業。

新能源電池（chí）冷卻係統（tǒng）測試平台（液冷、水冷）整機效果圖如下

深圳市川本斯特製冷設備有限公司是一家專業研發、生產、銷售工業製冷機及溫濕度控設備的廠商。如水製冷機、工業空調、冰水機、冷油機、恒溫恒濕（shī）空（kōng）調（循環冷卻水/油/風恒（héng）溫機）的生產研發、安裝維修的專業方案解決廠商。

一、冷卻水循環機，標準型是恒溫範圍5-25度。此機又稱為冷（lěng）水機，循環水製（zhì）冷機，冰水機。在標準機型上川本又開發低溫（wēn）型（鹽水0至負10度），超低溫型（乙二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風冷式與水冷式。

二、常溫型水冷卻設備（如表冷器，冷卻（què）水塔）溫控範圍25-40度。常溫型水冷卻設（shè）備是通過自然空氣散熱（rè），將循環冷卻水溫的溫（wēn）度控製在常溫。所以（yǐ）不能算恒溫機（jī），溫度無法控製。

三、工業空調又稱為冷風機，空調除濕機。此機標（biāo）準型溫控範圍7-25℃。全新風相對濕度可以除濕至（zhì）40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有（yǒu）很強的除濕功能（néng）。我們可以定製（zhì）百葉或管道出風，特種行業的全密閉負壓狀態的循環氣體製冷。川（chuān）本同（tóng）時推出低溫空氣製冷機出風溫度零下15℃。

四、川本（běn）根（gēn）據客戶對空氣溫度和濕度同時（shí）控製需求，又開發出恒溫恒濕空調機，此機具有製冷，加熱，除濕，加濕四個功能。滿足（zú）精密設備的生（shēng）產環境空間的空氣恒溫恒濕。此機出風溫（wēn）度15-25℃，相對濕度40%-80%。且溫（wēn）度濕（shī）度可以同（tóng）時控製。對於淨（jìng）化車間可以加裝初中校過濾段（此（cǐ）機稱為組合式空調機組）。

五、油冷卻機是川本公司專門為控（kòng）製各類機械（xiè）設（shè）備液體（tǐ）溫（wēn）度而開發生產的，廣泛適用於對液體溫度敏（mǐn）感（gǎn）和發熱量較大的（de）加工中心、液壓係統及電加工設備和激光（guāng）設備等（děng）工（gōng）業（yè）裝備通過（guò）對液體溫度的恒溫控製，使工業設備的（de）工作精度穩定性、可靠性大大提高，從而延長設備（bèi）的使用（yòng）壽命，降低加工成本，提高企業的效（xiào）率（lǜ）。川本專業生產循環油溫度控製機。此機分為（wéi）單冷型和冷熱一體恒溫型。

六、川本（běn）同時開發節能（néng）環保產品：如空氣源熱泵、水源（yuán）熱泵（bèng）、熱回收機組等。熱（rè）泵型機組比普通電加熱節（jiē）能50%以上（shàng）；熱回收機組不僅製冷同時（shí）回收熱量，其能耗又節省一半。

在經過川本研發人員的（de）鑽研，以及縮合了調查資料等各方（fāng）麵信息資源後，把川本（běn）係列產品如潮水湧向工業市場，其中包括（kuò）激光技術、焊接、塑料成型、注塑、擠塑、機械切削加工、鑄造、表（biǎo）麵（miàn）處（chù）理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備、電子行業、電路板生產、電（diàn）子蕊片製造、化工、造紙、製藥業、食品加工業、鋁型材、鋁合金、鋼化玻璃（lí）、鍍膜玻璃生產、超聲波清冼、首飾加工、皮草加工、油墨生產、印刷等產業。範圍覆蓋整個工業的生產，且經過川本研發人員有（yǒu）針對性（xìng）的對各行業進（jìn）測試，其效果（guǒ）可以和國外引進的相同設（shè）備媲美。

貴公司（sī）需選用何種類型、功率（lǜ）的溫濕度控製機，川（chuān）本可（kě）以為您開發非標溫濕度控製機（jī）。

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題（tí）是決定其使用（yòng）性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰（lǐ）離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過（guò）低溫度下（xià）(如低於0°C)對電池進行充電，則可（kě）能引發瞬間的電壓過充現（xiàn）象，造成內部析鋰（lǐ）並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產製（zhì）造環節的缺陷（xiàn）或使用過程中的不當操作等（děng）可能造成（chéng）電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應（yīng），zui終造成冒煙、起火（huǒ）甚至爆（bào）炸等嚴重的熱失控（kòng）事件，威脅到車（chē）輛駕乘人員（yuán）的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影（yǐng）響其使（shǐ）用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的（de）溫度都（dōu）將引起電（diàn）池壽命的較（jiào）快衰減。動力電池的大型（xíng）化使（shǐ）得其表麵積與體（tǐ）積之比（bǐ）相對減小，電池內部熱量不易（yì）散出，更可（kě）能出現內部溫度不均、局部溫（wēn）升（shēng）過高（gāo）等問（wèn）題，從而進一步加速電池衰減（jiǎn），縮短電池壽命，增加用戶（hù）的總擁有成本。

電池熱（rè）管理係統是應（yīng）對電池的熱（rè）相關問題，保證動力電池使用性（xìng）能、安全性和壽命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主要功能（néng）包（bāo）括：

       ●在（zài）電（diàn）池溫度較高時進行（háng）有效散熱，防（fáng）止產生熱失控事故；

      ● 在電池溫度（dù）較低時進行預熱（rè），提升電池（chí）溫度，確保低溫（wēn）下的充電、放電性能和安全（quán）性（xìng）；

      ●減小（xiǎo）電池組內的溫度差異，抑製局部熱區的形成，防止高（gāo）溫位置處電池（chí）過快衰減，降低電池（chí）組整體壽（shòu）命。

       電池（chí）包（PACK）內的溫度環境對電芯的可靠性、壽命及性（xìng）能都有很大（dà）的影響，因此，使PACK內溫度維（wéi）持的一定的溫度範圍區間內就（jiù）顯（xiǎn）示尤其重要。這主要是（shì）通過冷卻與加熱來（lái）實現，這（zhè）裏我們（men）對風冷、液冷、直冷三（sān）種冷卻（què）方式進行簡單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對（duì）流，降低（dī）電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強製冷卻（què）(利用風機等)。該技術利用自（zì）然風或風機，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，係統結構簡單、便於維護，在早期的電動乘用車應（yīng）用（yòng）廣泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等（děng），在（zài）目前（qián）的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采（cǎi）納。

液冷

       液體冷卻技術通過液體對流換（huàn）熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體（tǐ）介質的換熱係（xì）數高、熱容量大（dà）、冷（lěng）卻速度快（kuài），對降低zui高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同時，熱管理係統的體積也相對較小。液冷係（xì）統（tǒng）形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在（zài）電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直（zhí）接接（jiē）觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物（wù）油) ，避免短路。同時，對液冷係統的氣密性要求也較高。此（cǐ）外（wài），就是機械強度，耐（nài）振動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動乘用車的優選方案（àn），國內外的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(製（zhì）冷（lěng）劑直接冷卻)：利用製冷劑（jì）(R134a等（děng）)蒸（zhēng）發潛熱的（de）原理（lǐ），在整車或電池係統中建（jiàn）立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係（xì）統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統的熱量帶走，從完成對電池係統冷卻的作（zuò）業。

      目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直（zhí）冷兩種冷卻方案)。