新能源高低溫水冷（lěng）測試機

冷卻係統溫度：-40至80度   精度正負（fù）0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻係統測（cè）試平台（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車的電驅（qū）、電（diàn）機、減速器、充電樁等新產（chǎn）品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓（yā）恒流熱測試（5-85度）、高低溫運（yùn）行測試（150至-40℃）、電（diàn）機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍包括電動汽車、混合（hé）動力汽車、航空航天、軍工和科學研究。測功機以水冷（lěng）為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。探花视频在线免费观看專注（zhù）設備冷卻係統開發設計與製造銷售。根據導熱材料、隔熱、保溫材（cái）料、散熱器等用戶需求，此（cǐ）機均可適用以上行（háng）業。

新能源高低溫水冷測試機圖如下：

深圳市探花视频在线免费观看製冷設備有限公司是一家專業研發、生產、銷（xiāo）售（shòu）工業製冷機及溫濕度（dù）控設備的廠商。如水製冷機、工業空調、冰水機、冷油機、電池包（bāo）水冷係統高低溫仿（fǎng）真模擬試驗台（循環冷卻水/油/風（fēng）恒（héng）溫機）的生產研（yán）發、安裝維修的專（zhuān）業方案解決廠商。

一、冷卻水（shuǐ）循環（huán）機（jī），標準型是恒溫範圍（wéi）5-25度。此機又稱為冷水機，循環水製冷機，冰水機。在標準機型上川本又開發低溫型（xíng）（鹽水（shuǐ）0至負10度），超低溫（wēn）型（乙二醇-10至-45℃）根據散熱（rè）方式不（bú）同又分為風冷式與水（shuǐ）冷式。

二、常溫型水冷卻設（shè）備（如表冷器，冷卻水塔）溫控（kòng）範圍25-40度。常溫型水冷卻設備是（shì）通過自然空氣散熱，將循（xún）環（huán）冷卻水溫的溫（wēn）度控製在（zài）常溫。所以不能算恒溫機，溫度無法（fǎ）控製。

三、工業（yè）空調又稱為冷風機，空調除濕機。此（cǐ）機標準型溫控範圍（wéi）7-25℃。全新風相對濕度可以除（chú）濕至40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有很強的除濕功能。我們可以定製（zhì）百葉或管道出風，特種行業的全密閉負壓狀態的循環氣體製（zhì）冷（lěng）。川本同時推出（chū）低溫空（kōng）氣製冷機出風溫度零下15℃。

四、川本根據（jù）客戶對空氣溫度和濕度（dù）同時控製（zhì）需求，又開發出恒溫恒濕空調機，此機具有製冷，加熱，除濕，加濕（shī）四（sì）個功能。滿（mǎn）足精（jīng）密設備的生產（chǎn）環境空間的空氣恒溫（wēn）恒濕。此機出風溫度15-25℃，相對濕度40%-80%。且溫度濕度可以同時控製。對於淨化車間可以加裝初中校過濾段（此機稱為組合式空（kōng）調機組）。

五、油冷卻機是（shì）川本公（gōng）司（sī）專門為控製各類機（jī）械設備液體（tǐ）溫度而開發生產的（de），廣（guǎng）泛適用於（yú）對液體溫度敏感和發熱量較大的加工中心、液壓係統及電加工設備和激光設備等工業裝備通過對液體溫度的恒溫控製，使工業設備的工作精度（dù）穩（wěn）定性、可靠性大大提高，從而延長設備的使用壽命，降低加工成本，提高（gāo）企業的效率。川本專業生產循環油溫度控製機。此機分為單冷型和冷熱一體恒溫型。

六、川本同時開發節能環保產品：如空氣源熱泵、水源熱泵、熱回收機（jī）組等（děng）。熱泵型（xíng）機組比普通電加熱節能50%以上；熱回收機組不僅製冷同時回收（shōu）熱量（liàng），其能耗又節省一（yī）半。

在經過（guò）川本研發人員的鑽研，以及縮（suō）合了調查資料等各方麵信息資源（yuán）後，把川本（běn）係列產品如潮水湧向工業市場，其中包括激光（guāng）技術（shù）、焊接、塑料成型、注塑（sù）、擠（jǐ）塑、機械切削加工、鑄造、表麵處理、電鍍、氧化、電（diàn）泳、醫（yī）療設備、電子行業、電路板生產、電子蕊片製造、化工（gōng）、造紙、製藥業、食品加工業、鋁型材（cái）、鋁合金、鋼化玻璃、鍍膜玻璃生產、超聲（shēng）波清（qīng）冼、首飾加工、皮草加工、油墨生（shēng）產、印刷等產業。範圍覆蓋整（zhěng）個工業的生產，且經過川（chuān）本研發人（rén）員有（yǒu）針對性的（de）對（duì）各行業進（jìn）測試，其效果可以和國（guó）外引（yǐn）進的相同（tóng）設備媲美。

貴公司需選用何種類型、功率的（de）溫濕度控製機，川本可以為您開發非標溫濕度控（kòng）製機。

新能源汽車液冷電池包熱管（guǎn）理測試平台（tái）（液冷、水冷）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負（fù）0.3

冷卻介（jiè）質流（liú）量：0-100L/min   精度正負3%

流體（tǐ）循（xún）環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用（yòng）成本的關鍵因素（sù）。首先，鋰離子電池的溫度水（shuǐ）平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則可能（néng）引發瞬間的電壓過（guò）充現象，造成內（nèi）部析鋰並進而引發短（duǎn）路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影（yǐng）響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當（dāng）操（cāo）作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員（yuán）的生命安全。另外，鋰離子電池（chí）的工作或存放溫度影響其（qí）使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之（zhī）間，過高或過低的溫度都將引起電（diàn）池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使（shǐ）得其表麵積與體積之比相（xiàng）對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等（děng）問題，從（cóng）而進一步加速電池衰減，縮短電池壽（shòu）命，增加用戶的總擁有成本。

電池熱管理係統（tǒng）是應對電池的熱相關（guān）問題，保證動力電池使用（yòng）性能、安全性和壽命的關鍵技術之（zhī）一。

新能源高低（dī）溫水冷測試機熱管理係統的主要功（gōng）能包括：

●在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事（shì）故；

● 在電池溫度較低時進行預（yù）熱，提升（shēng）電池溫度，確保低溫（wēn）下的充電、放（fàng）電性能和安（ān）全性；

●減小電池組（zǔ）內的溫度差異，抑製局部熱區的形（xíng）成，防止高溫位置（zhì）處電池過快衰（shuāi）減，降低（dī）電（diàn）池組（zǔ）整體壽命。

電池包（PACK）內的溫度環境（jìng）對電芯的可靠（kào）性（xìng）、壽命及性能都有很（hěn）大的影響（xiǎng），因此，使PACK內溫度維持的一定的溫（wēn）度範圍區間內就顯示尤（yóu）其重要。這主要是通（tōng）過冷卻與加熱來實現，這裏我們對風冷（lěng）、液冷、直冷三種冷卻方式進（jìn）行（háng）簡單介紹。

風冷（lěng）

風冷是以低溫空氣為介（jiè）質，利用熱的（de）對流，降（jiàng）低（dī）電池溫度的一種散熱方式（shì），分（fèn）為自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫（wēn），係統結構簡單、便於維護，在早期的電動乘用車應（yīng）用廣泛，如（rú）日產（chǎn）聆風（Nissan Leaf）、起亞（yà）Soul EV等，在目前的電動（dòng）巴士、電動物流車中也被（bèi）廣泛采納。

液冷

液（yè）體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降（jiàng）低（dī）電（diàn）池溫度。液體介質的換熱係數高、熱容量大、冷卻速度快，對（duì）降低高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同（tóng）時，熱管理係統的體（tǐ）積也相（xiàng）對較小。液冷係統形式較為（wéi）靈活: 可將電（diàn）池單體（tǐ）或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷（lěng）卻通道，或在（zài）電池底部采用冷（lěng）卻板。電池與液體直接（jiē）接觸時，液體必須（xū）保證絕緣( 如礦物（wù）油) ，避免短路。同（tóng）時，對液冷係統的氣密性要求也較（jiào）高。此外，就是機械強度，耐（nài）振動性，以及壽命要（yào）求。

液冷是目前許多電動乘用車的優選方案，國內外的典型（xíng）產品如寶馬i3、特斯（sī）拉、通用（yòng）沃藍達（Volt）、華晨寶（bǎo）馬之諾、吉利（lì）帝豪EV。

直冷

直（zhí）冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等（děng）)蒸發潛（qián）熱的原（yuán）理，在整車或電池係統中建立空調係統，將空調（diào）係統的（de）蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸（zhēng）發器中蒸發並快速（sù）高效地將電池（chí）係統的熱量帶走，從完成對電池係統（tǒng）冷（lěng）卻（què）的作業。

目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩（liǎng）種冷卻方案)。

新能源汽車液冷（lěng）電池包熱管理測試（shì）